Problem zagozditve batnih obročkov

Zagozditev batnega obročka v utor obroča povzročajo usedline ogljika med zgorevanjem olja. Poleg tega neenakomerna obraba batnega obročka in dejstvo, da so bili štirje kompleti pravkar zamenjani, še vedno kuri veliko količino olja, kar bi morala biti težava s kakovostjo dodatkov. Tudi če se štirje kompleti zamenjajo v dizelskem motorju, je treba izmeriti zračnost med batom in oblogo valja. Čeprav so štirje sklopi sestavni deli, njihova tovarniška sestava ni zelo previdna in lahko pride do prevelike razdalje. Ali lahko opravim meritev? Vašo situacijo bi moralo povzročiti zagozditev batnih obročkov zaradi gorečega motornega olja. To stanje je predvsem posledica težav s pripomočki. Namestitev štirih ujemajočih se tehnik je potrebna veščina za serviserje in na splošno ne bo težav. Ko se enkrat pojavi težava, bo resnejša, na primer trkanje cilindra, praskanje ploščic, zlom batnega obročka. Dobavitelj vlečnih delov jeklenk zaradi pomanjkanja vode, ki ste ga omenili, ne bo nadomestil izgub. Kar zadeva škodo, ki so jo povzročili serviserji, zunanjim osebam ni lahko oceniti. Razen če ne boste več popravljali v tej servisni delavnici, bodo druge servisne delavnice našle pravi vzrok in vam povedale po resnici. Če zamenjate sestavne dele obloge valja, bata in batnega obročka, vendar motor še vedno kuri olje, je to v glavnem posledica naslednjih razlogov: zračnost med oblogo valja in batom je prevelika, reža odprtine batnega obročka je prevelika, notranja obdelava ohišja valja je groba in ohišje valja ima zožitev. Poleg tega je treba preveriti tudi gladkost naravne prezračevalne naprave ohišja motorja dizelskega motorja.