Bat avtomobilskega motorja je eden glavnih sestavnih delov motorja. Tvori batno skupino z batnimi obročki, batnimi sorniki in drugimi deli ter skupaj z glavo valja tvori zgorevalno komoro. Nosi silo plina in prenaša moč na ročično gred prek batnih zatičev in ojnic, da dokonča delovni proces motorja z notranjim zgorevanjem. Zaradi težkega delovnega okolja visoke hitrosti, visokega tlaka in visoke temperature ter glede na gladko in trajno delovanje motorja mora imeti bat tudi zadostno trdnost in togost, dobro toplotno prevodnost, visoko toplotno odpornost , majhen koeficient razteznosti (majhne spremembe velikosti in oblike), nizka relativna gostota (lahka teža), odpornost proti obrabi in koroziji ter nizki stroški. Zaradi visokih zahtev in nekaterih nasprotujočih si zahtev je težko najti material bata, ki bi v celoti izpolnil vse zahteve. Bati sodobnih motorjev so praviloma izdelani iz aluminijeve zlitine, ker ima aluminijeva zlitina izjemne prednosti, kot sta nizka gostota in dobra toplotna prevodnost, hkrati pa ima slabosti, kot sta relativno velik koeficient razteznosti in slaba visokotemperaturna trdnost. Te pomanjkljivosti je mogoče rešiti le z razumno konstrukcijsko zasnovo, ki ustreza zahtevam uporabe. Kakovost avtomobilskega motorja torej ni odvisna samo od uporabljenih materialov, temveč tudi od racionalnosti zasnove.
